National logistics policy decoding। यह सरकार के लिए व्यापार करने में आसानी में कैसे योगदान देगा?

National logistics policy decoding केंद्र सरकार ने पूरे भारत में माल की निर्बाध आवाजाही को बढ़ावा देने और घरेलू और वैश्विक बाजारों में उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार के लिए सितंबर में राष्ट्रीय रसद नीति (एनएलपी) जारी की। नीति का उद्देश्य लॉजिस्टिक्स की लागत को मौजूदा 13 प्रतिशत से 14 प्रतिशत तक कम करना है, जो बदले में सरकार की व्यापार करने की पहल को आसान बनाने में बहुत योगदान देगा। National logistics policy decoding

National logistics policy decoding

17 सितंबर को, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने नई दिल्ली में विज्ञान भवन में National logistics policy decoding का शुभारंभ किया। अपने संबोधन के दौरान, मोदी ने कहा कि एनएलपी लॉजिस्टिक्स इकोसिस्टम की दक्षता बढ़ाने का एक व्यापक प्रयास है क्योंकि भारत प्रमुख निर्यात लक्ष्यों को पूरा कर रहा है और एक विनिर्माण केंद्र के रूप में उभर रहा है। प्रधानमंत्री ने भारत के दुनिया के पांचवें सबसे बड़े देश के रूप में उभरने की सराहना करते हुए कहा, “राष्ट्रीय रसद नीति सभी क्षेत्रों में नई ऊर्जा लाएगी। देश को विश्व स्तर पर सक्षम बनाने के लिए प्रयासों, दक्षता और उत्पादकता में सुधार की जरूरत है।” सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था। National logistics policy decoding

National logistics policy decoding क्या है?

National logistics policy decoding देश में संपूर्ण रसद पारिस्थितिकी तंत्र को विकसित करने के लिए एक व्यापक अंतःविषय, क्रॉस-क्षेत्रीय और बहु-क्षेत्राधिकार ढांचे के माध्यम से लागत और अक्षमताओं को दूर करने का एक व्यापक प्रयास है।

    • सड़क परिवहन, रेलवे, विमानन, वाणिज्य मंत्रालय और विदेश व्यापार जैसे कई विभागों की विभिन्न प्रणालियों का डिजिटल एकीकरण होगा।

 

    • यह कम और सुचारू कार्गो आवाजाही सुनिश्चित करता है और वास्तविक समय के आधार पर गोपनीय रूप से सूचनाओं के आदान-प्रदान को सक्षम बनाता है।

 

    • यह नेशनल इंडस्ट्रियल कॉरिडोर डेवलपमेंट कॉरपोरेशन लॉजिस्टिक्स डेटा बैंक प्रोजेक्ट से लाभान्वित हुआ है

 

    • लॉजिस्टिक लॉजिस्टिक्स की आसानी पारदर्शिता और पहुंच के माध्यम से व्यापार करने में आसानी को सक्षम और सुनिश्चित करेगी

 

    • सिस्टम इम्प्रूवमेंट ग्रुप लॉजिस्टिक्स से संबंधित सभी परियोजनाओं की नियमित रूप से निगरानी करेगा

 

आंदोलन को प्रोत्साहित करें

वाणिज्य और उद्योग मंत्री पीयूष गोयल ने नई राष्ट्रीय रसद नीति के साथ मिलकर काम करने वाले पीएम के राष्ट्रीय मास्टर प्लान, या किनशक्ति की खूबियों पर प्रकाश डाला। उन्होंने कहा कि भारत में लगभग 900 डेटा लेयर उपलब्ध हैं और व्यापार करने में आसानी और बाधाओं को दूर करने के लिए डी-लेयरिंग की प्रक्रिया शुरू हो गई है। उपलब्ध परतों को देखें – पारेषण लाइनों से लेकर दूरसंचार टावरों तक, नदियों से रेलवे लाइनों तक, राजमार्गों से लेकर वन्यजीव अभयारण्यों तक, किसी को तेजी से विस्तार करना होगा और एक मजबूत प्रणाली का निर्माण करना होगा जो लागत, योजना, डिजाइन, निविदा और निगरानी को कम करे। अंतराल

गोयल ने जेएनपीटी का उदाहरण दिया जो वर्षों से अंतिम छोर तक कनेक्टिविटी के मुद्दों से जूझ रहा है। अब इन डेटा लेयर्स का इष्टतम उपयोग करके इस तरह के लॉगजैम्स को हल किया जाएगा। उदाहरण के लिए सीमेंट कंपनियां मोबिलिटी को लेकर सकारात्मक हैं क्योंकि उनके पास अंतिम छोर तक कनेक्टिविटी की समस्या है। National logistics policy decoding

 

क्या एनएलपी फायदेमंद है?

एनएलपी की परिकल्पना सुव्यवस्थित प्रक्रियाओं, नियामक ढांचे, कौशल विकास, उच्च शिक्षा में लॉजिस्टिक्स को मुख्यधारा में लाने और उपयुक्त तकनीकों को अपनाने के माध्यम से रसद सेवाओं और मानव संसाधनों में दक्षता लाने के लिए की गई है। दृष्टि त्वरित और समावेशी विकास के लिए तकनीकी रूप से सक्षम, एकीकृत, लागत-कुशल, लचीला, टिकाऊ और विश्वसनीय रसद पारिस्थितिकी तंत्र विकसित करना है। National logistics policy decoding

National logistics policy decoding

ई-लॉग्स (लॉजिस्टिक्स सेवाओं का सरलीकरण) जैसी पहलों का परिचय, यूलिप न केवल रसद लागत को कम करने में मदद करेगा, बल्कि प्रमुख हितधारकों को सभी आवश्यक डेटा तक पहुंच प्रदान करते हुए प्रक्रियाओं को कागज रहित भी बनाएगा।

भारत के विचार

रजनीश कुमार, मुख्य कॉर्पोरेट मामलों के अधिकारी, फ्लिपकार्ट समूह ने कहा, “राष्ट्रीय रसद नीति एक स्वागत योग्य कदम है और यह पीएम गति शक्ति योजना देश में एक अधिक लचीला रसद पारिस्थितिकी तंत्र बनाने में मदद करेगी। मूल्य श्रृंखला में दक्षता में सुधार के साथ, यह रसद को भी काफी कम करेगा। उनके मौजूदा स्तरों से लागत , इससे अंतिम ग्राहक को कम लागत पर लाभ होता है।” उन्होंने कहा कि नीति देश में आधुनिक वेयरहाउसिंग की मांग को भी मजबूत करेगी, महामारी के बाद की आर्थिक गतिविधियों के साथ वैश्विक लॉजिस्टिक्स हब बनने के लिए भारत की यात्रा को तेज करेगी, और लॉजिस्टिक्स क्षेत्र के भीतर बाधाओं को दूर करके 2030 तक वैश्विक बेंचमार्क हासिल करने की योजना बना रही है। National logistics policy decoding

कुशाल नाहटा, ई-कॉमर्स-केंद्रित सॉफ़्टवेयर-एज़-ए-सर्विस (SaaS) प्रदाता, FarEye के सीईओ और सह-संस्थापक कहा कि भारत को चीन, अमेरिका और यूरोप के साथ प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए सरकार को लॉजिस्टिक्स की लागत कम करनी होगी, जो फिलहाल करीब 13-14 फीसदी और अगले 5 साल में करीब 8 फीसदी है. “यूनिफाइड लॉजिस्टिक्स इंटरफेस प्लेटफॉर्म (यूलिप) न केवल सभी हितधारकों को एक प्लेटफॉर्म पर लाने का वादा करता है बल्कि देश के भीतर कार्गो की निर्बाध आवाजाही की सुविधा के लिए डेटा एनालिटिक्स की शक्ति का भी उपयोग करेगा। यूलिप अधिक दृश्यता और पारदर्शिता लाएगा। रसद क्षेत्र और कंपनियां अधिक लागत होगी- कुशल होने में मदद करता है,” नाहटा ने कहा। National logistics policy decoding

सुधीर उन्नीकृष्णन, एसवीपी और प्रबंध निदेशक, ब्लूम ग्लोबल इंडिया ने कहा, “नई लॉजिस्टिक्स नीति हमारे जैसी प्रौद्योगिकी कंपनियों के लिए नए वैश्विक रास्ते खोलती है और हम इस स्वागत योग्य कदम से खुश हैं,” भारत जैसे देश में जहां सड़क परिवहन रसद की रीढ़ है, एक एकीकृत बुनियादी ढांचे में वृद्धि होगी निर्बाध। परिवहन के सभी साधनों में कनेक्टिविटी। हम यह भी मानते हैं कि यह सभी व्यापारिक भागीदारों के लिए एक खुला, तटस्थ मंच प्रदान करके अधिक टिकाऊ वातावरण बनाने में मदद करेगा। एनएलपी और गति शक्ति का संयुक्त उद्देश्य रसद लागत को 10 प्रतिशत से कम करना है और हम इस बात से पूरी तरह सहमत हैं कि डिजिटलीकरण और यूलिप उपलब्ध डेटा की बेहतर पहुंच के साथ कार्गो आवाजाही को बढ़ाएंगे। निस्संदेह, जुड़ा हुआ बुनियादी ढांचा बेहतर दृश्यता, लागत दक्षता, कौशल विकास और बेहतर कल लाएगा।” National logistics policy decoding

बेहतर विकास के लिए एक रोड मैप

भारत का सबसे बड़ा निर्यात बाजार अमेरिका है, इसके बाद यूरोपीय संघ, संयुक्त अरब अमीरात, चीन और शेष एशिया का स्थान है। अमेरिका और संयुक्त अरब अमीरात के लिए, आभूषण मुख्य निर्यात है, चीन कमोडिटी इनपुट के लिए और यूरोप के लिए, कपड़ा, मशीनरी और फार्मास्यूटिकल्स का मिश्रण है। भारत के आयातों की भौगोलिक संरचना बहुत अलग है: ‘भारत के लिए प्रतिस्पर्धात्मकता रोडमैप@100 के अनुसार, चीन सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता है, जो अनिवार्य रूप से पहले अमेरिका (1990) और फिर यूरोपीय संघ (2000, 2010) को भारत के मुख्य आपूर्तिकर्ता के रूप में बदल रहा है। ‘, प्रधान मंत्री को आर्थिक सलाहकार परिषद (ईएसी-पीएम) द्वारा जारी किया गया। National logistics policy decoding

आत्मानबीर भारत अभियान के तहत सरकार ने 10 क्षेत्रों में भारतीय विनिर्माण क्षमता और निर्यात को बढ़ावा देने के लिए उत्पादन से जुड़े प्रोत्साहन (पीएलआई) प्रदान किए हैं। भारत की व्यापार नीति भारतीय कंपनियों को उनके घरेलू बाजारों में अनुचित प्रतिस्पर्धा से बचाने पर अधिक केंद्रित हो गई है। भारत एंटी-डंपिंग और काउंटरवेलिंग ड्यूटी नीतियों का लगातार उपयोगकर्ता बन गया है, इसकी सार्वजनिक खरीद में घरेलू आपूर्तिकर्ताओं के लिए अधिक प्राथमिकताएं पेश की हैं, और भारत में आयोजित और संसाधित होने वाले भारतीय संचालन से संबंधित डेटा की आवश्यकता है। National logistics policy decoding

National logistics policy decoding

नीतिगत कार्रवाई वित्तपोषण पक्ष पर केंद्रित है, जहां राष्ट्रीय अवसंरचना पाइपलाइन निवेश महत्वाकांक्षाएं निर्धारित करती है, और संपत्ति मुद्रीकरण पाइपलाइन (एएमपी) निजी पूंजी जुटाने की योजना बना रही है। मल्टी-मोडल कनेक्टिविटी के लिए एक राष्ट्रीय मास्टर प्लान, पीएम गति शक्ति की घोषणा अक्टूबर 2021 में की गई थी, जिसमें प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की पहचान की गई थी और साथ ही एक अधिक एकीकृत योजना और कार्यान्वयन प्रक्रिया के लिए एक नए संस्थागत ढांचे की रूपरेखा तैयार की गई थी। National logistics policy decoding

एनएलपी के कार्यान्वयन के माध्यम से, भारत का लक्ष्य लॉजिस्टिक्स प्रदर्शन सूचकांक में 2030 तक शीर्ष 25 देशों में शामिल होना है। 2018 विश्व बैंक रसद सूचकांक के अनुसार, रसद व्यय में भारत 44 वें स्थान पर है।

 

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